28 militants communistes et syndicalistes des usines Renault de Boulogne-Billancourt déportés à Auschwitz le 6 juillet 1942.

Les militants communistes et syndicalistes des Usines Renault de Boulogne-Billancourt ont payé un lourd tribut à la répression anti-communiste menée par l’Occupant à partir de juin 1941. Celui-ci a pu profiter du fichage des RG avant guerre, et des arrestations, des internements et des emprisonnements de communistes réalisés par le régime de Pétain entre 1940 et 1944.

Une étude réalisée en 2011 par l’historienne Annie Lacroix-Riz (2) et Michel Certano (1), recense 23 fusillés, 125 déportés pendant l’Occupation et 17 encore internés à la Libération.
Dans l’état actuel de mes recherches sur les déportés à Auschwitz dans le convoi du 6 juillet 1942, il m’est possible d’ajouter à la liste des déportés, 28 nouveaux noms de militants communistes de Renault, travaillant dans l’entreprise au moment de leur arrestation, ou y ayant travaillé précédemment. Le nombre s’élève donc désormais à 127.

Sur les 28 déportés à Auschwitz, on sait que 2 ont été portés sur les « listes noires » de 1936, 3 autres licenciés après la grève avec occupation des usines Renault du 24 novembre 1938 (3).

Considérer tous ces militants comme des anciens de « Renault » n’est pas illégitime.
Les circonstances exactes de leur arrestation ne sont pas toutes connues, mais on constate qu’ils ont été arrêtés à des dates différentes entre le 20 septembre 1940 et le 28 avril 1942. Et pour des faits en relation avec leur activité clandestine dans la localité de leur domicile.

Surveillés par la police avant-guerre, en tant que militants communistes pour leur activité locale ou dans leur entreprise (notamment pour leur participation aux grèves de 1936 et de 1938), ils étaient l’objet de fiches policières comme cela a été le cas dans la plupart des communes de la Seine (lire à titre d’exemple dans le site : Le rôle de la police française (Rouen, Ivry et Vitry, BS1). Ces données figurent dans les « motifs » de leur arrestation de désignation comme otages.

C’est en effet à partir de ces listes, soigneusement mises à jour en 1940 et 1941,
que les Brigades spéciales des Renseignements généraux (BS1 anticommuniste) vont opérer filatures, perquisitions et arrestations.
Au cours de l’une d’elles, qui aboutit au démantèlement d’un réseau important, apparaît le nom de Jean Reich, régleur chez Renault. Car, à peine au pouvoir comme chef de l’Etat français, Philippe Pétain s’attaque à ceux qui, à ses yeux font partie de «l’Anti-France» (les Juifs, les communistes, les étrangers, les Francs-maçons).
Il promulgue une loi sur la dénaturalisation des Juifs (22 juillet 1940) et prépare le premier statut des Juifs, qui exclut ceux-ci de la Fonction publique et des fonctions commerciales et industrielles (3 octobre 1940).
Parallèlement, il s’attache à la « lutte contre le communisme » et n’a de cesse, au fil de nombreuses conférences avec les autorités d’occupation, de convaincre celles-ci de ne pas s’opposer à la remise en vigueur du décret du 18 novembre 1939 sur l’éloignement des suspects et indésirables (4).

Il s’appuie en particulier sur les notes du ministre de l’intérieur, Marcel Peyrouton, qui dès septembre 1940 l’alerte sur la recrudescence de la propagande communiste.
La note suivante concerne plus particulièrement les usines Renault (5) : « La propagande communiste continue à se développer dans la région parisienne. A Boulogne-Billancourt, aux Usines Renault, la recrudescence de cette propagande est très nette. Un tract intitulé « Peuple de France » imprimé au nom du Comité Central du Parti communiste français, signé par Maurice Thorez et Jacques Duclos, a été diffusé en un grand nombre d’exemplaires dans les milieux ouvriers. Ce tract essaie de démontrer que tous les gouvernements passés, y compris le Gouvernement actuel, sont responsables des malheurs de la France […].  À Boulogne-Billancourt, le Comité populaire des Usines Renault s’est doublé d’un Comité des Usines de Boulogne, sous le prétexte de revendications diverses (salaires, congés payés, indemnités de toutes sortes). Le but de ce Comité est de grouper le plus d’ouvriers possible, sous l’égide du Parti communiste. Chaque nuit, de nombreux papillons sont apposés sur les murs de l’usine Renault. Des tracts sont distribués aux chômeurs par le Comité populaire des chômeurs de Boulogne-Billancourt, qui exposent quelles sont leurs revendications. Des numéros spéciaux de l’« Humanité » clandestine se passent sous le manteau. Ces tracts, papillons, pamphlets et journaux attaquent avec violence le Gouvernement ».

C’est donc à partir du constat de la recrudescence de l’activité communiste chez Renault que, dès le lendemain, 19 novembre 1940, Peyrouton signe une circulaire qui permet d’élargir l’internement administratif en allant au-delà du décret-loi Daladier du 18 novembre 1939 et de la circulaire n°12 signée Sarraut (6) jusqu’alors utilisés pour la répression anticommuniste.
Lire l’article très documenté et illustré sur le blog de Jacky Tronel : Histoire pénitentiaire et justice militaire : Circulaire d’application du décret-loi du 18 novembre 1939.
La circulaire Peyrouton prévoit l’extension des mesures d’internement prises à l’encontre des individus dangereux pour la défense nationale et la sécurité publique sur décision du préfet: « la découverte de tracts extrémistes sur le territoire d’une commune
entraînera l’internement administratif des militants communistes notoirement connus, à moins qu’ils ne soient déjà poursuivis judiciairement en vertu d’une procédure dûment engagée ». (AN FIA-3678).

Les vingt huit « 45 000 » ayant travaillé chez Renault déportés à Auschwitz le 6 juillet 1942

1. BARTHELEMY Fernand, 45200, contrôleur, délégué d’atelier, secrétaire de la section communiste de Renault. Arrêté le 20 mars 1940. Evadé lors de l’évacuation de la Santé. Arrêté de nouveau par la police française, le 9 novembre 1940.
2. BAIXAS Clarin : Contremaitre à Billancourt, licencié. Conseiller municiapal de Nanterre. Au chômage au moment de son arrestation.
3. BATAILLE Roger  45204, mécanicien-chaudronnier. Licencié en 1938. Arrêté par la police française. Interné en janvier 1941.
4. BEC Marcel 45216, dessinateur. Licencié en 1938. Arrêté par la police française le 29 décembre 1940.
5. BLAIS Robert 45253, tourneur. Arrêté dans la rafle allemande anticommuniste du 28 avril 1942.
6. BOCCARD Louis, 45259, tourneur. Arrêté par la police française le 26 octobre 1940.
7. BRUNET Louis, 45305, polisseur en 1936. Arrêté par la police française le 26 octobre 1940.
8. BUREL Marcel : « 45312 ». Il est tôlier chez Renault en 1936. Il est arrêté le 18 décembre 1940 pour distribution ou détention de
   tracts, condamné à 4 mois de prison.
9. BURETTE Léopold manœuvre. Arrêté par la police française le 5 décembre 1940.
10. COURTEAUX Maurice, 45407, rescapé. Lamineur. Arrêté le 16 sept. 1940, condamné à 3 mois. Arrêté à nouveau le 28 avril 1942.
11. DESMONTS ROGER. 45520. Règleur, décoleteur. Il travaille chez Renault avant son départ comme volontaire des Brigades internationales. A son retour embauché, chez Gnome et Rhône. Arrêté le 21 juin 1941, puis le 12 avril 1942.
12. FAUGERON Albert, ajusteur. Arrêté le 1er mars 1941.
13. FAYOLLE René, riveteur sur tank,. Arrêté par la police française fin octobre 1940. Condamné à 10 mois de prison. Arrêté de nouveau le 10 septembre 1941.
14. FONTALBAT André, 45549, OS. Arrêté dans la rafle allemande anticommuniste du 28 avril 1942.
15. GRATIOT Guy, emballeur. Arrêté par la police française, le 3 septembre
    1941. Arrêté à nouveau dans la rafle allemande anticommuniste du 28 avril 1942.
16. GUINCHAN Georges 46243, ajusteur. Arrêté par la police française le 10 novembre 1941.Rescapé.
17. GUIZARD Louis, Laurent, matricule inconnu. Arrêté en même temps que Marcel Bec le 29 décembre 1940.
18. HUREAU Henri, Jean, Baptiste polisseur. Arrêté par la police française le 20 janvier 1941.
19. LACOUR Louis, François, Désiré, mécanicien auto. Arrêté par la police française le 22 juin 1941, dans le cadre de « l’opération Théodérich »
20. LE MAITRE Constant chaudronnier-tôlier. Arrêté par la police française le 15 septembre 1941
21. LE MOUEL, Jean, Louis, René, Antoine modeleur bois. Sur listes noires en 1936. Licencié de chez Renault. Arrêté par la police française le 25 avril 1941.
22. MARCHAND, Henri, Lucien fraiseur. Arrêté par la police française le 22 septembre 1941.
23. MARTIN Alexis Victor 45847, contrôleur. Délégué. Arrêté par la police française sur ordre des Allemands le 25 juin 1941
24. NAGEOT Jean, Alfred. Métallo chez Renault Billancourt en 1939. Rayé de l’affectation spéciale. Soldat fait prisonnier. Retour en France, arrêté à Verdun en juin 1941.
25. PASSOT Charles Henri , 45951 ouvrier en tôlerie chez Renault depuis 1914. Interdit de séjour dans la région parisienne en 1939 pour activité communiste. Arrêté à Granville le 22 juin 1941.
26. PLATTEAUT Marcel, 45992, travaille chez Renault entre 1934 et 1936, arrêté dans la rafle allemande anticommuniste du 28 avril 1942.
27. REICH Jean, Pierre , 46041, régleur. Arrêté par la police française le 8 novembre 1941.
28. STARCK Marcel, règleur, embauché en 1933, chef d’équipe en 1938, licencié le 28 novembre 1938 dans le cadre des purges qui suivent la grève du 24 novembre. Arrêté en 1941.

Un 29^è  ouvrier ayant travaillé chez Renault est déporté à Auschwitz : il s’agit de MASBLANC René, Julien, tourneur sur métaux. Nous savons qu’ il est arrêté pour des « propos alarmistes » sur la campagne de Syrie de juin 1941, qui le font condamner – après appel du Procureur – au titre d’infraction au décret du 26 septembre 1939 (interdiction des organisations communistes). C’est pourquoi nous ne pouvons pas dire qu’il est arrêté parce qu’il était un ancien militant syndical ou politique chez Renault, ce que nous ignorons.

Dix-huit jours après le départ des 28 militants communistes et / ou syndicalistes , 24 autres militants des usines Renault Billancourt et de chez Tonneline à Courbevoie sont arrêtés à leur tour le 24 juillet 1942 par les services de la Préfecture de police, qui pensent avoir démantelé un centre clandestin.

Claudine Cardon-Hamet et Pierre Cardon 

Claudine Cardon-Hamet, docteur en Histoire, auteur des ouvrages : « Triangles rouges à Auschwitz, le convoi du 6 juillet 1942 », Editions Autrement, 2005 Paris et de «Mille otages pour Auschwitz, le convoi du 6 juillet 1942 dit des « 45000 », éditions Graphein, Paris 1997 et 2000 (épuisé). Prière de mentionner ces références (auteur et coordonnées de ce site) en cas de reproduction ou d’utilisation totale ou partielle de cet article.

• 

  Note 1 : Recherches de Michel Certano à partir du Bulletin municipal de Boulogne-Billancourt (supplément au n° 335, avril 2005) établissement d’une liste des déportés des usines Renault.

• Note 2 : d’Annie Lacroix-Riz, historienne «Arrestations de militants communistes de Boulogne Billancourt, décembre 1941, juillet 1942» établie à partir des archives de la préfecture de police de Paris.
• Note 3 : Après l’intervention des gardes mobiles, des arrestations massives ont lieu, assorties d’amendes et de peines de prison. La direction recourt au lock-out. Elle ferme l’entreprise et licencie 36000 salariés pour en réembaucher un peu plus de 34000 quelques jours plus tard : 1868 licenciements sont prononcés, dont la plupart concernent les syndicalistes les plus actifs. La grève du 24 novembre 1938 chez Renault précède celle, nationale, du 30 novembre, lancée par la CGT contre les décrets-lois du gouvernement Daladier qui remettent en cause les 40 heures. Annie Lacroix-Riz in « Esprit de Résistance » et « Les chantiers de la paix sociale, 1900-1940 »,Yves Cohen et Louis Baudoui. p. 394
• Note 3 : A la suite de la signature du pacte germano-soviétique le 23 août, le président du conseil Daladier signe le 26 août 1939 un décret interdisant de parution du journal L’Humanité. Le 26 septembre 1939, Daladier signe un décret-loi prononçant la dissolution des organisations communistes. Le 18 novembre 1939, un nouveau décret-Loi prévoit l’extension des mesures d’internement prises à l’encontre des individus dangereux pour la défense nationale et la sécurité publique sur décision du préfet. Classée secret, la circulaire n°12 du 14 décembre 1939, signée Albert Sarraut, ministre de l’Intérieur, fixe les conditions d’application du décret du 18 novembre 1939 (décret Daladier) qui donne aux préfets le pouvoir de décider l’éloignement et, en cas de nécessité, l’assignation à résidence dans un centre de séjour surveillé, des individus dangereux pour la défense nationale ou la sécurité publique. Pendant l’Occupation, le gouvernement du maréchal Pétain poursuit la lutte anticommuniste dans le cadre du décret-loi Daladier.
• Note 5 : Note des Renseignements généraux sur les «menées communistes» envoyée à l’amiral Darlan. Synthèse du 1^er avril
  1941 rappelant l’historique de la répression. In «Quaderni e documenti inediti» Angelo Tasca et Denis Pechanski.
• Note 6 : Note de synthèse du Ministre de l’intérieur de Vichy, Marcel Peyrouton (Source : AJ41 397). IHTP/CNRS. Citée par Jacky Tronel.